>>>>广告每日更新，投放微信：893361635老挝7举措推进电动汽车发展老挝工贸部工业与手工业司确定了7项重要政策，以促进增加国内电动汽车的使用。

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工贸部工业与手工业司司长 Buavan Vilavong 先生表示：在当前条件来看，使用电动汽车是非常有必要的，因为使用电动汽车可以节省购买燃料的预算。目前，老挝因进口占进口总额20%的燃料而损失了大量外汇。燃油汽车的使用除了在燃油进口方面造成货币损失外，还会影响环境和社会。另一方面，老挝具有很大发电潜力。 当前，电力出口占出口总额的30%。因此，应推广电动汽车的使用，并减少对环境的影响。

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关于电动汽车使用的国家政策，老挝政府制定了一项促进电动汽车使用的综合战略，旨在鼓励人们越来越多地使用电动汽车。政府早在2021年10月4日的第08号决议中设定了目标，预计到2025年电动汽车的使用比例将达到1%，到2030年达到30%。为了鼓励这一目标成为现实，政府推动电动汽车进口，进口电动汽车发动机、设备和零部件供应工厂和组装电动汽车在税收方面将获得适当的优惠政策。对此，工贸部门有明确的规定，明确为电动车生产工厂的设立和运营提供便利。鼓励家庭安装电动车充电站。目前面临的挑战是，老挝电动汽车的制造或组装仍然有限，只有少数摩托车工厂拥有进口零部件来组装两轮和三轮电动车。尚不具备四轮电动汽车的生产和组装能力。

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一方面，老挝的道路还尚未达标，不适合电动汽车使用，尤其是在郊区。此外，充电站数量有限且未完全控制，无法满足实际使用需求。司长补充说：为了继续执行2021年10月4日第08号决议，展现更多实际成果，工业与手工艺司将与以下相关方合作：

1.制定政策，促进电动汽车和电池的生产、销售、使用，明确标准并可实施。

2.根据用户的购买力考虑合理的电动汽车价格结构。

3.推动标准化的售后服务，为客户提供充分的服务。

4.鼓励建设越来越多的充电站。

5.鼓励投资者办厂、组装4轮电动汽车。

6.协调财政部门、能源矿产部门、计划投资部门酌情考虑工厂组装电动汽车的税收和税收政策。

7.同自然资源和环境部门确定过期电池的处理措施，以免对环境和社会造成影响。

目标日均销量超200辆！老挝电动车市场 有搞头！老挝近日公布电动车发展计划称到2030年全国电动汽车销量达55万辆意味着未来7年，每年销量近8万辆日销量超200辆！2023年8月17日老挝召开了关于电动汽车使用政策实施进展和实际实施计划的指导会议，由老挝能矿部副部长Sinava Souphanuvong先生主持。

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会议讨论并报告了老挝及全球电动汽车使用进展、政策实施和推广情况。对于老挝来说，基于交通部门促进使用清洁能源的战略，其目标是到2025年电动汽车使用量达到2万辆，占1％，并拥有约50个配备5个及以上充电柱的电动汽车充电站。到2030年，电动汽车使用量将达到约55万辆，占30%，电动汽车充电站将达到100个，且每个充电站都有5个以上的充电桩。此外，根据国家气候变化贡献计划（NDC），从2020年到2030年，平均每年减少二氧化碳排放量为30000二氧化碳当量。在公共部门推广使用电动汽车，一开始从高层领导开始，后续中央和地方阶层也转变为使用电动汽车。从社会的角度来来看，人们对电动汽车的兴趣和转向越来越多，特别是在城市地区。目前，截至2023年4月，老挝进口电动汽车来国内销售有多种型号和品牌，总计3,895辆，其中电动摩托车1,773辆，可替代进口燃油约30万升。老挝：新能源起步，规划先行据老挝当地媒体报道，2023年9月15日，老挝能源与矿产部发布命令，暂时停止计划中的风能、太阳能、水力发电和氢能项目的研究和开发，直到政府部门形成相关的能源发展政策和总体规划。此举旨在确保电力行业的稳定发展。此前，大量投资者正手握资金和技术，准备在这里大施拳脚。但与此同时，老挝在新能源领域的政策和规划，几乎是空白的。2023年4月，老挝首个风电项目孟松风电（600兆瓦）已经正式开工。还有大量国内外投资者已与老挝政府签署了风电、光伏、抽水蓄能等各类项目的谅解备忘录或是开发协议。

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以水电为主的老挝正在尝试扩展自己的电力出口品类，周边国家的绿电消费需求、境外投资需求似乎恰好与之不谋而合。老挝能否能抓住这个机会？待开发之地孟松项目的落地是东南亚能源国际合作的一个缩影。这个项目由泰国、日本等多国投资者共同开发，亚洲开发银行（以下简称“亚行”）牵头提供银团融资，参与机构既包括亚行、亚洲基础设施投资银行等多边金融机构，也包括多家政策性银行和商业银行。中国电建负责项目建设，由远景集团提供的风机已经在8月从中国江苏运抵老挝。到2025年，该风电场将正式投运，并把电力出口到越南。孟松风电在落地前经过了十多年的准备，项目公司早在2011年就与老挝政府签署谅解备忘录并启动可行性研究，2015年与老挝政府签署项目开发协议，到2021年，与越南电力公司达成购电协议（PPA）。该项目将以BOOT（建设—拥有—运营—移交）模式开发，以点对网形式送电至越南。项目方和融资方未公布PPA价格，不过根据2023年越南公布的上网电价政策，陆上风电最高限价为1587.12越南盾/千瓦时。

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亚行方面认为，孟松项目有助于释放老挝未被开发的风电资源潜力，促进老挝经济发展，并给老挝政府带来特许权费、税收等财政收入。对于越南来说，项目有利于缓解越南中部的电力紧张局面，并实现其减排目标。尽管老挝在2011年就制定了可再生能源发展战略，目标是2025年大型水电以外的可再生能源达到国家能源消耗总量的30%。但在很长一段时间里，除了极少数示范项目，老挝几乎没有风电和光伏项目投入运营。国际可再生能源署（IRENA）的数据显示，到2020年底，老挝全国光伏发电装机仅有22兆瓦。据《南方能源观察》（Energy Observer，以下简称“eo”）了解，早期风电、光伏成本相对高，各国政府通常采取补贴、固定上网电价等多种措施予以扶持，但老挝做不到。

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老挝政府与老挝国家电力公司（EDL）都面临严重的债务问题，没有财力提供支持。同时，为了保持经济活力，老挝政府一直将终端电价控制在较低水平，风电光伏的价格也无法向终端用户传导。如今风电光伏的成本已经大幅下降。根据国际可再生能源署发布的《2022年可再生能源发电成本》，到2022年，新的陆上风电项目全球加权平均平准化度电成本为0.033美元/千瓦时，比最便宜的化石燃料方案低52%；光伏项目成本为0.049美元/千瓦时，比最便宜的化石燃料方案低29%。这一价格水平已经接近甚至低于老挝水电上网价格，投资者终于看到了在老挝开发新能源的机会。越南近年来经济飞速发展，是老挝电力的第二大买家，仅次于泰国。除孟松风电以外，同样计划出口越南的博拉帕600兆瓦及勘格700兆瓦风电项目也在开发之中，预计2025年底并网商运。投资方为中国港湾工程有限公司、华电海外投资有限公司和老挝彭莎塔维集团有限公司。

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《万象时报》报道，2023年8月，老挝政府批准沙湾电力开发有限公司开展一项风力发电项目开发可行性研究，预计装机容量约1吉瓦，可出口越南。沙湾电力开发有限公司的母公司Nathalin公司总部位于曼谷，长期在东南亚从事海洋运输及清洁能源投资。此外，一家越南企业也获得老挝政府授权，在老挝沙湾拿吉省开展252兆瓦风电场项目的可行性研究。中国与老挝之间的电力联网项目则带动了老挝北部的电力投资。2022年底，《中国南方电网有限责任公司与老挝国家电力公司中老500千伏电力贸易框架协议》签署，大量中资企业围绕此项合作布局。2022年10月，中广核能源国际与老挝政府签署老挝北部中老电力互联互通清洁能源基地合作谅解备忘录。根据协议，中广核旗下的埃德拉电力控股有限公司将在老挝北部打造风光水储一体化清洁能源示范基地，作为中老电力互联互通的重要支撑项目。所生产的电力将在中国及老挝、泰国、柬埔寨等东盟主要国家消纳。2023年7月，中电国际及合作方与老挝政府和老挝最北部的乌多姆赛省政府签署了乌多姆赛新能源基地项目合作备忘录。官方披露的信息显示，乌多姆赛新能源基地项目是南方电网中老500千伏输电线路的拟配套电源项目。项目首期将建设一座500—1000兆瓦的光伏电站，计划2025年投产，投产后电力将出口至中国。

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有在老挝从事能源投资的从业者透露，除上述大型电力央企以外，一些有实力的中资民营企业也在老挝北部寻求风电、光伏的开发机会。上述从业者分析，目前中国新能源市场竞争激烈，投资风电、光伏的利润空间不断缩小，因此，企业希望到境外投资，在不同的市场环境下，项目有望获得更高的收益。此外，由于老挝水电站众多，在水库上建设漂浮式光伏也成为一种投资方向。法国电力集团（EDF）在2021年与老挝政府签署了项目开发协议，计划在一座水电站上建设规模240兆瓦的光伏项目。

来源 | 老挝资讯网什么是股票平台

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